科技创新 引领未来

  我们的产品主要应用在哪些行业领域？

　　从智能电网的未来发展趋势看，智能分布式电网系统将是未来电网系统的主流。而要实现智能分布式电网系统的构建，则必须具有分布式的储能装置和中央储能装置等缓冲设备。在能源产生过程不稳定的情况下，需要一个缓冲器来存储能量。在能源产生的过程是稳定的而需求是不断变化的情况下，也需要使用储能装置。燃料电池与风能或太阳能不同，只要有燃料，它就能够持续输出稳定的电能。然而，负荷需求随着时间的变化有很大的不同。如果没有储能装置，燃料电池就要做得很大以满足峰值能量需求，成本显得过高。
　　通过将过剩的能量存储在储能装置中，就可以在短时间内通过储能装置提供所需的峰值能量。在分布式电网系统中，电力系统的暂态冲击在所难免，而超级电容器的优越性能，使其可以降低暂态冲击对整个系统性能的影响。

　　因此，在未来的智能分布式电网系统中，超级电容器组储能系统必不可少。

　　超级电容在军用设备领域的应用

　　在移动通信基站、卫星通信系统、无线电通信系统中，都需要有较大的脉冲放电功率，而超级电容器所具有的高功率输出特性，可以满足这些系统对功率的要求。

　　另外，激光武器也需要大功率脉冲电源，若为移动式的，就必须有大功率的发电机组或大容量的蓄电池，其重量和体积会使激光武器的机动性大大降低。超级电容器可以高功率输出并可在很短时间内充足电，是用于激光武器的最佳电源。另外，超级电容器还可以用于战术性武器（电磁炸弹）中，作为炸弹发电机（FCC）的核心部件。

　　航空航天 超级电容器为为飞机开启门提供爆发动力，使用寿命可达25年，140000飞行小时 ，已经通过空中客车公司资质证明，于2004年测试 ，设计产品是BCAP0140 。在地面上，正常操作和紧急操作时，门必须被打开，在飞行时，门必须被关上并锁紧 ，滑道必须在紧急情况被需要的时候膨胀。

　　超级电容器在太阳能能源系统中的应用，太阳能源的利用最终归结为太阳能利用和太阳光利用两个方面。太阳能发电分为光伏发电和光热发电，其中光伏发电就是利用光伏电池将太阳能直接转化为电能。光伏发电不论在转化效率、设备成本和发展前景尚都远远强于光热发电。自从实用型多晶硅的光伏电池问世以来，世界上就便开始了太阳能光伏发电的应.。 目前，太阳能光伏发电系统有三个发展方向：独立运行、并网型和混合型光伏发电系统。在独立运行系统中，储能单元一般是必须有的，它能将由日照时发出的剩余电能储存起来供日照不足或没有日照时使用。目前，国际光伏能源产业的需求开始由边远农村和特殊应用向并网发电与建筑结合供电的方向发展，光伏发电已有补充能源向替代能源过渡。国内光伏能源系统仍主要是用在边远的无电地区和城市路灯、草坪灯、庭院灯、广告牌等独立光伏发电系统。通过蓄电池组构成的储能系统，能够熨平太阳光照强度波动导致的电能波动，还可以补偿电网系统中的电压骤降或突升，但是由于其充放电次数有限、大电流充放电时间较慢等因素，因此其使用寿命较短，成本较高。

　　因此，在太阳能光伏发电系统中采用超级电容器组将使其并网发电更具有可行性。

　　超级电容器在风力发电系统应用分析

　　风力发电作为当前发展最快的可再生能源发电技术，具有广阔的应用前景。但是，风能是一种随机变化的能源，风速变化会导致风电机组输出功率的波动，对电网的电能质量会产生影响。

目前，风电有功功率波动多采用直接调节风力涡轮机运行状态的方法来平缓其输出功率，但是该方法的功率调节能力有限；无功功率波动通常采用并联静止无功补偿装置进行无功调节，但无功补偿装置无法平抑有功功率波动。通过附加储能设备，既可以调节无功功率、稳定风电场母线电压，又能在较宽范围内调节有功功率。而风力发电研究表明位于0.01Hz-1Hz 的波动功率对电网电能质量的影响最大，平抑该频段的风电波动对电网电能质量的影响最大，平抑该频段风电波动采用较短时间的能量储存就可以达到目的，因此能够实现短时能量存储的小容量储能设备对风力发电的应用价值很高。超级电容器因其具有数万次以上的充放电循环寿命、大电流充放电特性，能够适应风能的大电流波动，它能在白天阳光充足或风力强劲的条件下吸收能量，在夜晚或风力较弱时放电，从而能够熨平风电的波动，实现更有效的并网。

　　在城市轨道交通中应用研究分析

　　与道路、航空等交通方式相比，轨道交通运输具有运量大、定时、安全、环保、节能等显著优点。在全球倡导保护环境、防止地球温暖化的今天，轨道交通的环保、节能的优点已越来越受到人们的重视，今后应大力发展轨道公共交通已成为世界各国的共识。

　　从20 世纪80 年代开始,随着电力电子技术的飞速发展，交流牵引传动技术开始在轨道交通车辆上得到应用，并迅速得到普及。轨道交通车辆采用交流传动技术后，再生制动成为列车常用制动时的主要制动方式，由于再生制动能量可供相同供电区间内的其他力行状态的列车利用，这就进一步降低了列车的运行能耗，使轨道交通在节能运行方面的优势越发突出。然而，再生制动的前提是线路上必须有足够的负载来吸收再生能量，否则就容易造成再生制动的列车受电弓电压升高超过允许值，引发主电路断开，导致再生制动失效的现象发生。近年，随着2 次电池、飞轮、超级电容( EDLC)、超导等储能技术的发展，如何利用储能技术来解决列车制动失效、改善列车受电弓电压、节约列车运行能量等问题得到世界轨道交通界的广泛关注。

　　目前国内外常采用在地面牵引变电所内设置再生制动能量吸收装置解决该问题，其中电阻耗能型吸收装置应用较为普遍，该装置仅将制动能量消耗，未将能量加以利用，且只解决了网压升高问题却没有考虑网压下降的问题。若采用储能装置将制动能量储存起来，并在列车起动取流时将所储存能量释放至电网，减少直流电网电流，则网压波动问题将迎刃而解。

　　储能装置的储能方式有多种，如飞轮储能、蓄电池储能及超级电容器储能等。通过各种储能方式的比较，提出车载超级电容储能装置来解决以上问题。考虑到列车制动能量较大，而超级电容组的吸收能力有限，因此为保证网压稳定，采用以电容吸收为主，电阻消耗为辅的吸收方案。该储能装置若能成功应用到城市轨道交通中，在合理解决网压波动问题的基础上，必能创造出巨大的经济效益，因此对城市轨道交通储能装置的研究具有十分重要的现实意义。智能分布式电网系统超级电容器必不可少。

超级电容在医疗器械的呼吸机上、心脏起搏器等医疗领域中，超级电容器可以减小器械的尺寸同时增加器械的能量输出。